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要建立以投资贸易自由化为核心的制度体系。在适用自由贸易试验区各项开放创新措施的基础上，支持新片区以投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由等为重点，推进投资贸易自由化便利化。和上海自贸试验区其他片区相比，临港新片区将“建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系”放在更加突出和重要的位置。

波音预测，中国将需要5960架新的单通道飞机作为国内和区域航线上的主力机型，占到了全部交付量的74%。对于宽体飞机的需求也将高达1780架，将使中国的宽体机队规模扩大到当前的3倍。中国快速增长的电子商务和快递市场将使航空货运成为一个重要的发展推动力，同期将有230架新造货机和500架改装货机的需求。

“粤港澳大湾区规划已经水到渠成，建设国际一流湾区、世界级城市群和宜居宜业宜游的优质生活圈这一美好前景只需顺势而为。”张燕生认为，在这个过程中，要破除体制机制障碍，要实现三地共享共治，还需要一段较长的过程，“有可能是40年，有可能是50年，甚至更长。”

关于第三方认证机构，央行上海总部金融市场管理部副主任荣艺华补充道，第三方认证评级机构和担保机制可以显著降低投资者识别绿色项目和绿色融资者的交易成本，但在我国发展比较缓慢。2017年超过50%规模的中国绿色债券接受了安永、德勤、毕马威等外部核查，只有24%由中国本土机构进行核查。

而波音此前刚刚发布的预测报告与中国商飞的预测数据较为接近，波音民用航空市场营销副总裁兰迪·廷塞斯（Randy Tinseth）9月17日在北京发布2019版《中国民用航空市场展望》报告时提到，在全世界范围内，波音预测未来20年将需要价值6.8万亿美元的44040架新飞机。

张裕股份表示，其将在 2018 年年报中完整地补充披露张裕集团自 2013 年以来关于“每年收取的商标使用费主要用于宣传张裕等商标和本合同产品”这一承诺的履行情况。对于承诺事项，公司将在每年年报中进行充分披露。记者注意到，对于前述整改措施，虽然部分投资者仍存在不少异议，但也有不少投资者认为，在商标归属上，目前的情况已经有所好转。“说到底核心商标还是没拿回来，不过遗留的问题多少前进了一步”。